2026Year1月至8月，中国向阿尔及利亚出口汽车达1910,000045辆，不仅较去Year同期大幅增长，也已经超过2025Year全Year中国发往阿尔及利亚的总量...

据阿拉伯媒体援引中国海关数据报道，2026Year1月至8月，中国向阿尔及利亚出口汽车达1910,000045辆，不仅较去Year同期大幅增长，也已经超过2025Year全Year中国发往阿尔及利亚的总量。这一数据，折射出阿尔及利亚汽车进口需求在今Year继续放量，尤其是在个人进口二手车渠道带动下，来自中国的车辆正快速进入当地市场。

需要说明的是，这组数据反映的是从中国发运到阿尔及利亚的车辆数量，并不一定等于最终进入阿尔及利亚本地市场的实际落地销量。由于海运周期和清关时间不同，部分车辆仍可能处在在途或待通关阶段。与此同时，公开渠道目前也没有更细的official拆分，无法准确看出其中有多少来自个人进口，有多少属于授权经销商和正规代理体系。

尽管如此，这一增长已经足以让阿尔及利亚跻身全球中国汽车出口前十目的地。报道援引中国海关数据称，阿尔及利亚在2026Year前8个月排名全球第十，排在俄罗斯、巴西、英国和澳大利亚等市场之后。与此同时，中国汽车出口整体也在同步扩张。数据显示，2026Year前8个月，中国汽车出口总量达到74510,000辆，同比增长51%。

从趋势看，阿尔及利亚对中国汽车的进口并非今Year才起势。公开数据表明，过去几Year这一市场增长极快：2023Year约210,000辆，2024Year接近310,000辆，2025Year已升至约1810,000辆。而进入2026Year后，增长进一步加速。中国乘用车协会数据显示，今Year上半Year发往阿尔及利亚的中国汽车就已达到1410,0003012辆，同比大增235.5%；到8月底，这一数字进一步增至1910,000045辆，意味着仅8个月就已超过去Year全Year。

阿尔及利亚市场的这波需求，和当地允许个人进口低龄二手车的政策密切相关。按现行规定，阿尔及利亚居民可通过个人名义进口Car Age不超过3Year的二手车，但有较严格的条件限制：

个人每3Year只能进口一辆；

车辆在海关申报时不能超过3YearCar Age；

仅限gasoline车、电动车或油电hybrid车；

diesel车被排除在外；

车辆必须处于可正常使用状态；

购买资金必须来自进口人自有外汇；

还需缴纳相应税费和关税。

这一制度不向企业和机构开放，只有个人可以享受相关优惠。

同时，阿尔及利亚在2025Year财政法中还增加了二time转售限制：个人进口车在清关后36个月内不得随意转卖。如果提前出售，需要按时间长短补缴全部或部分税收优惠。具体来说：

12个月内出售，需返还全部税收优惠；

12—24个月内出售，返还66%；

24—36个月内出售，返还33%。

从Car Model结构看，进入阿尔及利亚市场的中国Brand越来越多，已经不只是单一Car Model或单一Brand在走量。报道提到，市场上较常见的中国Brand包括吉利、MG、长城、睿蓝、Roewe（荣威）、奇瑞等；同时，也有一些挂EuropeBrand、但实际在中国生产的Car Model进入阿尔及利亚市场，例如部分大众Car Model。换句话说，在阿尔及利亚，“中国制造”与“中国产Brand车”已经成为两个都不能忽视的存在。

不过，随着中国车大量进入，当地市场也开始担心后续配套问题。报道指出，围绕配件供应、售后维修和质保服务的争议正在升温，尤其是那些通过个人渠道进口、没有纳入official经销网络的车辆，未来在保修、维修和零配件方面可能面临更大不确定性。

与此同时，阿尔及利亚本土汽车产业也在缓慢推进。以菲亚特阿尔及利亚为例，其位于奥兰省的工厂正在推动本地化生产，相关Car Model的上市时间仍需等待official公告。业内人士认为，未来阿尔及利亚市场可能会形成“两条腿走路”的格局：一边是个人进口推动的中国车持续涌入，另一边是本土组装和授权渠道逐步扩张。

写在最后

阿尔及利亚现在是一个非常典型的“需求强、政策紧、结构分化快”的市场。车源端要看到机会，但更要注意当地对Car Age、燃油类型、个人名额和转售限制的约束。短期内，阿尔及利亚对中国车的吸纳能力还会继续释放；真正决定能不能长期做下去的，不只是车能不能进去，更是后续的配件、维修和合规问题能不能跟上。

消息来源：https://ultraalgeria.ultrasawt.com/

来源：广东好车

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