先甩一个总账：2026 Year上半Year，中国二手车出口 40 10,000辆、76 亿美元，同比分别增长 61% 和 54%。

放在更长的时间线上看，会更吓人一点：2020 Year，这个数字全Year只有 4300 辆。六Year，涨了七十五倍。

不过今Year这40 10,000辆，和往Year不太一样——它是“零km车”被摁住之后的第一份成绩单。所以这份榜单，读的不是谁买得多，而是谁在真正接盘中国的旧车。

一、前十榜单：前三名，换了两个

按出口台数排，上半Year目的国前十是这样的（合计吃掉总量的 78%）：

做个对比就更清楚了：2024 Year的前三名是阿联酋、吉尔吉斯斯坦、俄罗斯。两Year过去，俄罗斯坐稳了头把交椅，阿联酋掉到第六，尼日利亚从后面一路冲到第二。

二、俄罗斯：不是最赚的，但最稳

6.1 10,000辆，接近每五台出口车就有一台奔着俄罗斯去。

它的逻辑很硬：陆运班列直达，中国Brand新车在当地保有量已经不小，配件和维修网络现成，二手车顺着这套体系走，周转快、退货少。对中国车商来说，这是压舱石，不是惊喜包。

三、尼日利亚：被低估的第二名

很多人盯着俄罗斯的 6.1 10,000，却没注意尼日利亚的 4.3 10,000有多“重”。

几个数字：人口超 2 亿；Year进口二手车需求约 100 10,000辆；二手车占汽车进口的九成above；没有强制报废。

而且它吃的不是小轿车。西非八成above的物流靠公路，二手重卡是硬通货——2025 Year中国对尼出口二手重卡 4352 台，同比涨 187.8%，今Year前 4 个月又破了 3600 台。同一工况下，国产重卡大概只有Europe二手车的三分之一价。长城炮、江铃域虎这些皮卡，在拉各斯街头已经成了“现象级”。

政策还在松：7 月 1 日起，尼方把整车进口基础关税从 70% 砍到 40%，二手车附加费从 15% 降到 5%，电动车免绿色税。

如果有人问你“下一个俄罗斯在哪”，答案大概率是：看西非，看尼日利亚。

四、加纳：榜单里最野的那匹黑马

第七名，1.4 10,000辆，听起来不起眼？同比 +290%，前十里增速第一。

原因就一条，而且很直白：加纳对进口电动车零关税，政策吃到 2032 Year。

于是出现了特别有意思的一幕——在阿克拉跑网约车的司机，发现一台二手中国纯电比丰田卡罗拉还划算：同价位，那边买不到一台带倒车影像的日系车，这边是一台续航 400 km、带智能座舱的国产纯电，落地价还能再省一大截。有机构在阿克拉做车队生意，上半Year光元 PLUS 就发了 14 台，五菱缤果 9 台。

加纳自己Year进口大概 10 10,000辆，以二手车为主，Car Age卡在 10 Year内、要左舵、要 CoC 证书。门槛不高，窗口正开着。

五、剩下几位，各有各的活法

中亚双子星（吉尔吉斯斯坦 + 哈萨克斯坦，合计 16.6%）：别被人口骗了，吉尔吉斯斯坦全国才 700 10,000人。它们是中转站——同属一个关税同盟，货进一time关就能散到更广阔的独联体市场。做中亚，拼的不是终端零售，是转口链条的合规和效率。

阿联酋（第五→ 第六）：迪拜不缺豪车，缺的是“配置高、Price实在”的中国车。沙迦二手车市场里，比亚迪、长安、方程豹已经常驻，主要供周边Africa和中东的转口商挑货。

越南、柬埔寨：左舵、近、Car Model适配度高。柬埔寨Car Age限制宽松，是东南亚里比较舒服的入门场。

乌兹别克斯坦：雪佛兰占了当地七成市场，但“点名要中国车”的经销商越来越多，new energy走高端、走毛利。

肯尼亚：东非的阀门。蒙巴萨港七成above的二手车，到港还要再转口乌干达、坦桑尼亚。前提是——右舵，且Car Age不超过 8 Year。

六、一句话看懂三大板块

七、别忽略这份榜单背后的那道红线

今Year能交出 32.5 10,000辆，有个大前提：“零km二手车”基本出清了。

2025 Year 11 月，商务部等四部门发通知，2026 Year 1 月 1 日起，注册登记不满 180 天的车要以二手车名义出口，必须拿出主机厂盖章的《售后维修服务确认书》，写清出口国别、车辆信息和售后网点。拿不出来？许可证免谈。

效果立竿见影：零kmAlmost New Car出口环比暴跌 75%，靠信息差倒腾新车的那批人，要么转型，要么离场。

所以今Year上半Year的结构很干净——3 到 5 YearCar Age占 64%，5 到 8 Year占 27%，180 天内的Almost New Car不到 9%。new energy二手车占比升到 31%，出口量同比涨 196%。

说白了，靠“上完牌就算二手”赚快钱的时代，结束了。现在拼的是三件事：合规车源、检测整备、海外有人能修。

来源：数字化汽车出口熊雨

【免责声明】本网Content（含图文）源自网络，版权归原作者所有。尊重原创权益，精选Content仅用于信息共享。若涉版权争议，请Contact Us及时处理